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Workiva 支援中心

Workiva Carbon 中的因素來源

Workiva Carbon 中的因素來源

  • 上次更新時間：
關於 Workiva Carbon

要計算 Measure儀表板上的排放量，Workiva Carbon 使用本文所列出版物中的排放因子設定。 

排放因子資料庫版本

Workiva Carbon 排放因子庫的每個新版本都會為您提供新的和更新的因子集。發布新的檔案庫版本時，該版本將被設定為任何不上傳資料的報告年度的預設版本。在匯入新報表年度的資料之前，請務必選擇適合您公司的檔案庫版本。若要瞭解如何選取適合貴公司的檔案庫版本，以及重新計算的運作方式，請視圖系數更新和重新計算 。

對於亞太地區的客戶，第 2 版包含截至 2025 年 8 月平台上的所有排放因子。對適用於清單的排放因子變更不感興趣的亞太地區客戶應繼續使用版本 2。

變更：


第 1 版和第 2 版排放因子庫之間的差異與拼寫澳大利亞電網有關。在第 1 版中，Workiva Carbon 保留了每年出版物中發佈的澳大利亞電網的地區和電網名稱；這一不一致的命名慣例無意中影響了排放因子的選擇。第 2 版包括修改澳大利亞國家溫室帳戶 (NGA) 因子 中澳大利亞網格的命名，以確保網格特定值選擇的一致性。
除了澳洲網格命名的這項變更之外，版本 1 和版本 2 完全相同。

在 3.1 版中，排放因子的發佈年份 與輸入項的報告年份 對應。這意味著最近使用過的排放因子將套用於輸入項，而不是根據同年資料計算的排放因子。3.1 版包括與第 3 版相同的所有排放因子。

在上一步/上一個版本中，Carbon將排放因子的發佈年份和資料年份分開儲存，而排放因子選取的目的是將輸入項的報告年份與排放因子的資料年份相匹配。若要進一步了解資料年份和發佈年份，請視圖的方法論區段 (UI)/章節 因素更新和重新計算。

新增的出版物

移除過期刊物

  • California Air Resources Board High GWP Refrigerants (以 EPA 發佈的混合製冷劑 GWP 值取代)
  • GHGP 溫室氣體排放計算工具
    • 移除本出版物中基於體積的 CH4 和 N2O 排放因子後，車輛項目的計算行為變更。
    • 移除中國的格線等級電力排放因子，以 IEA 的國家等級值取代。
  • GLEC 2.0 (由 GLEC 3.0 和 3.1 取代)
  • 氣候登記處交通機構績效指標報告 v. 1.1
  • IEA 主要汽車市場的燃油經濟性：2005-2017 年技術與政策驅動因素
    • 通過內部開發的方法，使用本報告中的值計算特定國家的乘用車。以發佈值取代。
  • 印度能源業二氧化碳基線資料庫
  • 印度鐵路客運和材料運輸的具體排放因子
  • 愛爾蘭可持續能源管理局

變更

修正 CH4 GWP 值

將甲烷排放因子轉換/兌換為 CO2e 時，先前版本的 EF 檔庫套用了錯誤的 GWP 值。此錯誤影響固定燃燒和車輛的排放結果。鼓勵採用 V4 並使用修正值重新計算。

輸入項目位置 地理位置
建築物> 固定燃燒> 垃圾填埋氣體、木製產品 (EPA 2021, 2022, 2023, 2024) 北美、拉丁美洲和加勒比海地區、中東、土耳其、非洲和亞太地區
乙醇、甲醇、生物柴油車、輕型卡車、中型卡車、重型卡車、巴士 全部
RD99, RD90, RD80 道路車輛 全部
建築物> 固定燃燒> 天然瓦斯、液化石油氣、#2 燃油、#6 燃油 北美、拉丁美洲和加勒比海地區
建築物 > 固定燃燒 > 煤 (世代產生)、煤 (家用)、次煙煤、褐煤、焦煤、煤油 全部
車輛> 按燃料分類的移動燃燒> 航空汽油、CNG、柴油、汽油/汽油、噴氣燃料、液化天然氣、液化石油氣、可再生柴油混合物和殘餘燃料油 全部
車輛> 車輛移動燃燒> CNG、柴油、汽油/汽油、液化天然氣和液化石油氣車輛 全部

拼車排放因子計算方法的修正

套用於拼車輸入項的排放因子假設在日常通勤時，一輛乘用車有一個以上的乘員。由於乘用車的排放因子假設每輛車有一名乘客，Workiva Carbon 用乘用車排放因子除以拼車車輛內的平均乘客數來計算拼車輸入項的排放因子：北美為 1.06 名乘客，歐洲為 1.5 名乘客。先前版本的 EF 檔庫不一致地根據 EPA 的乘用車排放因子計算拼車排放因子。此不一致導致拼車輸入項的結果在年度之間無法比較。鼓勵採用 V4，並使用修正值重新計算。

輸入項目位置 地理位置
人> 員工通勤> 拼車 全部

*影響 2024 年及之後的報告年份

移除車輛計算器中內部計算的道路和非道路排放因子值

在 Workiva Carbon 的車輛計算機中，您可以選項按車輛或燃料輸入您的移動燃燒活動資料。移動燃燒燃料區段 (UI)/ 章節中的輸入項沒有關聯的車輛類別，因此先前的檔案庫版本包括共用燃料類型的多種車輛類別的平均 CH4 和 N2O 值。這些計算出的平均值已移除，並取代為公開可用的值。若要了解...的更多資訊，請點選這裡。

輸入項目位置 地理位置
Vehicles> Mobile combustion by vehicle
車輛類別：道路車輛、非道路車輛 		全部
車輛> 燃料的移動燃燒
道路和非道路及設備 		全部

移除商務旅行和員工通勤中內部計算的乘用車值

之前的檔案庫版本包括特定國家的排放因子，這些因子套用 EPA 計算的 CO2:CH4:N2O 比率和 IEA 發佈的 CO2 值來估計完整的溫室氣體分解。這些計算值已被移除，取而代之的是作為區域代用指標應用的發佈值。

輸入項目位置 地理位置
人> 員工通勤> 汽車 全部
人> 商務旅行> 道路旅行> 按距離追蹤> 汽車、卡車/貨車 全部

移除區域平均值表示法

Workiva Carbon 的 EF 選取邏輯在沒有特定國家的特定活動排放因子時套用地區指定的排放因子。之前，Workiva Carbon 的區域 EF 指派包括同一區域內發佈的排放因子的平均值。這些區域平均值已被移除，取而代之的是作為區域替代套用的發佈值。

輸入項目地點 地理位置
廢棄物> 垃圾> 填埋、焚化、廢棄物轉能源
廢棄物> 可回收物> 混合可回收物、紙張、塑料、金屬、玻璃、紙板 		歐洲不包括英國、愛爾蘭、法國
人員> 商務旅行> 鐵路旅行 除北美以外的所有地區
人> 通勤> 通勤鐵路、地鐵/捷運、公車或穿梭巴士 歐洲不包括英國、愛爾蘭、法國

移除不同出版物中的溫室氣體分解項目

雖然特定活動可能會啟用/啟動多種溫室氣體，但一些排放因子發佈商可能不會在其資料集中包括每種氣體的值。先前版本的 EF 檔庫使用不同出版商的值完成計算的溫室氣體分解。此行為已變更，以確保計算中的所有溫室氣體使用來自同一發佈商的排放因子。

輸入項目地點 地理位置
建築物> 固定燃燒> 木材 英國
建築物>固定燃燒> #2燃油、#4燃油、煤油、天然瓦斯 愛爾蘭
建築物> 固定燃燒> 堆填區瓦斯 法國
建築物> 固定燃燒> 垃圾填埋氣體、木製產品 澳州
車輛> 燃料的移動燃燒 全部
車輛> 以車輛為單位的移動燃燒>
車輛類別：汽車、輕型卡車、中型卡車、重型卡車、巴士、道路車輛 		全部

新增的出版物

已移除出版物

  • 製冷劑和滅火劑的 GWP 值來自
    • 3M Novec 1230 防火液
    • 霍尼韋爾製冷劑|中國極冷致 409A (R-409A)
    • 氣候登錄 2024 年預設排放因子文件
    • 氣候登錄 2025 年預設排放因子文件
    • 美國 EPA 溫室氣體清單排放因子 2018-2025
  • 航空旅行排放因子來自
    • 美國 EPA 溫室氣體清單排放因子 2018-2025

變更

有 NAICS-6 商品層級支出型因素可供選擇

先前的排放因子庫版本包括 v1.1.1、v1.2.3、v1.3 和 v1.4 中 BEA 摘要行業層級的基於支出的排放因子。V4.1 在 BEA 摘要產業層級和 NAICS-6 商品層級包括 v1.2、v1.3 和 v1.4 中的基於支出的排放因子，以使客戶能夠在其選擇的粒度層級上映射其活動。

注意：若要了解購買中的新計算變更，請檢視 衡量購買量。要了解 Workiva Carbon 如何在 BEA 摘要產業層級產生 USEEIO 排放因子，請檢視 Workiva Carbon 針對 USEEIO 供應鏈因素的 BEA 摘要 EF。

無組織排放的取代 GWP 值

在 4.1 版中，已取代美國環境保護署、氣候登記處、3M 和霍尼韋爾 (Honeywell) 等機構發布的由英國 DBEIS 發布的無組織排放（滅火劑和製冷劑）GWP 值。在先前的程式庫版本中，混合氣體的 GWP 值已排除氣體的非京都府成分，且未計算非京都府的排放量。用英國 DBEIS 發布的單獨的京都和非東京都值取代這些個別值，將取得能夠解釋調和範圍成分內外的完整結果。對於在「建築物」計算器的「抑火劑」或「製冷劑」區段中輸入資料的客戶，鼓勵選擇 V4.1 並重新計算。

刪除 US EPA 航空旅行排放係數

US 環境保護局溫室氣體清單排放因子中提供的航空旅行排放因子是最初由英國 DBEIS 發布的值的子集。英國 DBEIS 發布按飛行距離、飛行類別以及有無輻射強迫分解的航空旅行因素。環境保護署重新發布無輻射強迫的每個飛行距離的平均飛行類別係數。為了支援航班類別的細微差異，並一致地在航空旅行計算中套用包括輻射強迫在內的排放因子，Workiva Carbon 已刪除 EPA 重新發布的值，轉而在所有地點使用英國 DBEIS 值。為確保英國 DBEIS 航空旅行因素應用的一致性，建議資料輸入至人員計算器的航空旅行區段的客戶選擇 V4.1 並重新計算。若要繼續在航空旅行中使用 EPA 排放因子，客戶可以在「自訂測量」(Custom Measure) 類別中設定這些排放因子。

 

EPA 溫室氣體清單的排放因子

附註：2018、2020和2025 年因子包含在 Workiva Carbon 的排放因子庫第三版中。
來源 資料年份
2018, 於 2018 年 3 月發佈
  • 2007:表 10a、10b
  • 2015:表 8、表 9
  • 2016:表 6、表 7
  • 2017：表格 1、2、3、4、5
來源 資料年份
2020, 2020 年 3 月發佈
  • 2007:表 11
  • 2016:表 9
  • 2017:表 1、表 2
  • 2018:表 6-8、10
  • 2020:表 3-5
來源 資料年份
2021, 於 2021 年 9 月發佈
  • 2007:表 11、12
  • 2016:表 1、2、9
  • 2018:表 8、表 10
  • 2019 年：表 6、表 7
  • 2020:表 3-5
建築物 車輛 人員 運輸與配送
  • 冷媒
  • 滅火劑
  • 固定燃燒
    • #2 燃油/紅色柴油/瓦斯燃料
    • 煤油/燃燒油
    • 垃圾填埋氣體
    • 天然氣
    • 丙烷/液化石油氣
    • 木材
  • Mobile Combustion
    • 燃料
    • 依車輛
  • 商務旅行
    • 鐵路旅行
    • 依距離追蹤
      • 汽車
  • 通勤
    • 巴士或接駁車
    • 共乘
    • 通勤鐵路
    • 摩托車
  • 傳輸模式
    • 滑軌
來源 資料年份
2022, 2022 年 4 月發佈
  • 2007:表 11、12
  • 2016:表 1、2、9
  • 2019 年：表 8、表 10
  • 2020:表 6、表 7
  • 2021:表 3-5
建築物 車輛 人員 運輸與配送
  • 冷媒
  • 滅火劑
  • 固定燃燒
    • #2 燃油/紅色柴油/瓦斯燃料
    • #6 燃油
    • 煤油/燃燒油
    • 垃圾填埋氣體
    • 天然氣
    • 丙烷/液化石油氣
    • 木材
  • Mobile Combustion
    • 燃料
    • 依車輛
  • 商務旅行
    • 鐵路旅行
    • 依距離追蹤
      • 汽車
  • 通勤
    • 巴士或接駁車
    • 共乘
    • 通勤鐵路
    • 摩托車
    • 地鐵/捷運
  • 傳輸模式
    • 滑軌
來源 資料年份
2023，於 202 年 9 月發佈
  • 2007:表 11、12
  • 2016:表 1、2、9
  • 2020:表 8、表 10
  • 2021:表 6、表 7
  • 2022: 表 3-5
建築物 車輛 人員 運輸與配送 浪費
  • 冷媒
  • 滅火劑
  • 固定燃燒
    • #2 燃油/紅色柴油/瓦斯燃料
    • #6 燃油
    • 煤油/燃燒油
    • 垃圾填埋氣體
    • 天然氣
    • 丙烷/液化石油氣
    • 木材
  • Mobile Combustion
    • 燃料
    • 依車輛
      • 以燃料和距離為基礎的方法
      • 基於距離的方法
  • 商務旅行
    • 鐵路旅行
    • 依距離追蹤
      • 汽車
  • 通勤
    • 巴士或接駁車
    • 共乘
    • 通勤鐵路
    • 摩托車
    • 地鐵/捷運
  • 傳輸模式
    • 滑軌
  • 可回收物
    • 紙板
    • 玻璃效果
    • 金屬
    • 混合可回收物
    • 紙張
    • 塑膠
  • 垃圾
    • 焚化
    • 掩埋
來源 資料年份
2024, 於 2024 年 6 月發佈
  • 2013:表 11、12
  • 2016:表 1、表 2
  • 2021:表八
  • 2022 年：表 6、表 7
  • 2023:表 3-5、9、10
建築物 車輛 人員 運輸與配送
  • 外購蒸氣
    • 加熱與冷卻
      • 相對存取頻率
      • 蒸汽
  • 冷媒
  • 滅火劑
  • 固定燃燒
    • #2 燃油/紅色柴油/瓦斯燃料
    • #6 燃油
    • 煤油/燃燒油
    • 垃圾填埋氣體
    • 天然氣
    • 丙烷/液化石油氣
    • 木材
  • Mobile Combustion
    • 燃料
    • 依車輛
      • 以燃料和距離為基礎的方法
      • 基於距離的方法
  • 商務旅行
    • 鐵路旅行
    • 依距離追蹤
      • 汽車
  • 通勤
    • 巴士或接駁車
    • 共乘
    • 通勤鐵路
    • 摩托車
    • 地鐵/捷運
  • 傳輸模式
    • 滑軌
來源 資料年份
2025, 於 2025 年 1 月發佈
  • 2013:表 11、12
  • 2016:表 1、表 2
  • 2023:表 6、表 7、表 9
  • 2024:表 3-5、8、10

 

DBEIS 換算係數

注： 2018,2019,2020,2024, 以及2025 平面文件包含在 Workiva Carbon 的排放因子庫第 3 版中。
來源 資料年份
2018 平面檔案, 於 2018 年 7 月發佈 視情況而定
來源 資料年份
2019 平面檔案, 於 2020 年 7 月發佈 視情況而定
來源 資料年份
2020 平面檔案, 於 2020 年 7 月發佈 視情況而定
來源 資料年份
2021 平面檔案, 於 2022 年 1 月發佈 視情況而定
建築物 人員 活動 浪費
  • 電
    • 以位置為基礎
  • 外購蒸氣
    • 加熱與冷卻
      • 相對存取頻率
      • 蒸汽
  • 固定燃燒
    • #2 燃油/紅色柴油/瓦斯燃料
    • #6 燃油
    • 煤油/燃燒油
    • 垃圾填埋氣體
    • 天然氣
    • 丙烷/液化石油氣
    • 木材
  • 商務旅行
    • 航空旅行
      • 長途
        • 商務艙
        • 經濟艙
        • 頭等艙
        • 高級經濟艙
        • 不確定
      • 中程
        • 商務艙
        • 經濟艙
        • 不確定
      • 短途
    • 鐵路旅行
    • 依距離追蹤
      • 汽車
  • 通勤
    • 巴士或接駁車
    • 通勤鐵路
    • 渡輪
  • 地點
  • 可回收物
    • 紙板
    • 玻璃效果
    • 金屬
    • 混合可回收物
    • 紙張
    • 塑膠
  • 垃圾
    • 焚化
    • 掩埋
來源 資料年份 建築物
2022 平面檔案, 於 2022 年 6 月發佈 視情況而定
  • 電
    • 以位置為基礎
  • 外購蒸氣
    • 加熱與冷卻
      • 相對存取頻率
      • 蒸汽
  • 固定燃燒
    • #2 燃油/紅色柴油/瓦斯燃料
    • #6 燃油
    • 煤油/燃燒油
    • 垃圾填埋氣體
    • 天然氣
    • 丙烷/液化石油氣
    • 木材
來源 資料年份
2023 平面檔案, 於 2023 年 6 月發佈 視情況而定
建築物 人員 活動 浪費 水資源
  • 電
    • 以位置為基礎
  • 外購蒸氣
    • 加熱與冷卻
      • 相對存取頻率
      • 蒸汽
  • 固定燃燒
    • #2 燃油/紅色柴油/瓦斯燃料
    • #6 燃油
    • 煤油/燃燒油
    • 垃圾填埋氣體
    • 天然氣
    • 丙烷/液化石油氣
    • 木材
  • 商務旅行
    • 航空旅行
      • 長途
        • 商務艙
        • 經濟艙
        • 頭等艙
        • 高級經濟艙
        • 不確定
      • 中程
        • 商務艙
        • 經濟艙
        • 不確定
      • 短途
    • 鐵路旅行
    • 依距離追蹤
      • 汽車
  • 通勤
    • 巴士或接駁車
    • 通勤鐵路
    • 渡輪
  • 地點
  • 可回收物
    • 紙板
    • 玻璃效果
    • 金屬
    • 混合可回收物
    • 紙張
    • 塑膠
  • 垃圾
    • 焚化
    • 掩埋
  • 已排放
  • 取水
    • 第三方/市政供水
來源 資料年份
2024 平面檔案, 於 2024 年 10 月發佈 視情況而定
來源 資料年份
2025 平面檔案, 於 2025 年 6 月發佈 視情況而定

 

Green-e® 殘留混合排放率

註： 2019,2020, 和2024 Green-e® 剩餘混合排放率 包含在 Workiva Carbon 的排放因子庫第三版中。
來源 資料年份 建築物
2019 Green-e® 殘餘混合排放率, 2019 年 6 月發布 2017
  • 電
    • 市場基礎
2020 Green-e® 殘餘混合排放率, 2020 年 5 月發佈 2018
2021 Green-e® 殘餘混合排放率, 2021 年 4 月發佈 2019
2022 Green-e® 殘餘混合排放率, 2022 年 7 月發佈 2020
2023 Green-e® 殘餘混合排放率, 2023 年 12 月發佈 2021
2024 Green-e® 殘餘混合排放率, 2024 年 12 月發佈 2022

 

澳洲 NGA 因素

來源 資料年份 建築物
澳大利亞 NGA 因素 2018, 2018 年 7 月發布 2016
  • 電
    • 以位置為基礎
  • 固定燃燒
    • #2 燃油/紅色柴油/瓦斯燃料
    • #6 燃油
    • 煤油/燃燒油
    • 垃圾填埋氣體
    • 天然氣
    • 丙烷/液化石油氣
    • 木材
澳大利亞 NGA 因素 2019, 2019 年 8 月發布 2017
澳洲 NGA 因素 2020, 於 2020 年 9 月發佈 2018
澳洲 NGA 因素 2021, 2021 年 8 月發佈 2019
澳洲 NGA 因素 2022, 2022 年 2 月發佈 2020
澳洲 NGA 因素 2023, 2023 年 2 月發佈 2021
澳洲 NGA 因素 2024, 2024 年 2 月發佈 2022
2025 年澳大利亞 NGA 係數，發佈於 2025 年 9 月 2023

 

印度電力部門二氧化碳基線資料庫

註： CO2 基線數據庫 - 2024 年 12 月發布，數據年為 2022-2024 年 - 包含在 Workiva Carbon 的排放因子庫第 3 版中。
來源 建築物
二氧化碳基線數據庫 ，2018年12月發布
  • 電
    • 市場基礎
二氧化碳基線資料庫 ，2022 年 12 月發佈

 

印度溫室氣體計劃

來源 資料年份 人員
印度特定鐵路運輸乘客旅行和材料運輸排放因子, 2015 年 1 月發布 2013
  • 通勤
    • 地鐵/捷運

 

愛爾蘭可持續能源管理局

來源 資料年份 建築物
愛爾蘭永續能源管理局換算因子, 2024 年 5 月發佈 2001-2023
  • 固定燃燒
    • #2 燃油/紅色柴油/瓦斯燃料
    • #6 燃油
    • 煤油/燃燒油
    • 天然氣
    • 丙烷/液化石油氣

 

簽發機構協會

來源 資料年份 建築物
European residual mixes 2020，於 2020 年 5 月發佈 2020
  • 電
    • 市場基礎
European residual mixes 2021，於 2022 年 5 月發佈 2021
European residual mixes 2022，於 2023 年 5 月發佈 2022
European residual mixes 2023，於 2024 年 5 月發佈 2023
2024 年歐洲殘油混合料，2025 年 5 月發布 2024
<!--
Source Data year
European residual mixes 2020, released May 2020 2020
Source Data year
European residual mixes 2021, released May 2022 2021
Source Data year Buildings
European residual mixes 2022, released May 2023 2022
  • Electricity
    • Market-based
Source Data year
European residual mixes 2023, released May 2024 2023
-->

 

公用事業管理委員會

註： 燃料組合揭露與 2023 年二氧化碳排放量 包含在 Workiva Carbon 的排放因子庫第三版中。
來源 資料年份 建築物
2019 年燃料組合披露 ，2020 年 9 月發布 2019
  • 電
    • 以位置為基礎
    • 市場基礎
2020 年燃料組合揭露, 2021 年 10 月發佈 2020
燃料組合披露和 2021 年二氧化碳排放量, 2022 年 10 月發布 2021
燃料組合揭露與 2022 年二氧化碳排放量, 2023 年 11 月發佈 2022

 

政府間氣候變化專門委員會 (IPCC)

來源 資料年份 建築物
《地球能量收支、氣候回饋與氣候敏感度補充資料》，2021 年 8 月發布 2020
  • 冷媒
  • 滅火劑
註： Workiva Carbon 也指第一工作組 (WGI) 對 IPCC 第六次評估報告 (AR6) 的貢獻 。

 

USEEIO 模型

來源 資料年份 建築物
美國商品與產業供應鏈溫室氣體排放因子 v1.1, 2022 年 1 月發佈 2015
  • 購買
    • 有邊緣
    • 無邊界
按北美產業分類系統 (NAICS)-6 劃分的供應鏈溫室氣體排放因子 v1.2, 2023 年 4 月發佈 2019
供應鏈溫室氣體排放因子 v1.3 (依 NAICS-6 編排), 2024 年 7 月發佈 2022
美國大宗商品供應鏈溫室氣體排放因子 v1.4.0，發布 2025 年 10 月 2023

 

國家清單報告 (NIR)

註： 加拿大。2025 年國家清單文件部分2 和3 - 2024 年 5 月發佈，數據年份分別為 1990-2023 年和 2022 年 - 包含在 Workiva Carbon 的排放因子庫第 3 版中。
來源 資料年份 浪費 建築物
加拿大。2021 NIR 第 2 部分, 2021 年 4 月發佈 2019
  • 垃圾桶
    • 焚化

 
加拿大。2021 NIR 第 3 部分，，2021 年 4 月發佈。 2019  
  • 電
    • 以位置為基礎
來源 資料年份 建築物
加拿大。2022 NIR 第 2 部分, 2022 年 4 月發佈 2020

 
加拿大。2022 NIR 第三部分， 2022 年 4 月發佈 2020
  • 電
    • 以位置為基礎
來源 資料年份 建築物
加拿大。2023 NIR 第 3 部分，，2023 年 4 月發佈。 2021
  • 電
    • 以位置為基礎
來源 資料年份 浪費 建築物
加拿大。2024 年國家清單。文件 (NID) 第 2 部分, 2024 年 5 月發佈 1990-2023
  • 垃圾桶
    • 焚化
  • 固定燃燒
    • #2 燃油/紅色柴油/瓦斯燃料
    • #6 燃油
    • 煤油/燃燒油
    • 垃圾填埋氣體
    • 天然氣
    • 丙烷/液化石油氣
加拿大。2024 NID 第三部分，，2024 年 5 月發佈 2022  
  • 電
    • 以位置為基礎
來源 資料年份
加拿大。2025 NID 第 2 部分, 2025 年 3 月發佈 2023
加拿大。2025 NID 第 3 部分, 2025 年 3 月發佈 2023

 

EnergyStar® PortfolioManager® 技術參考資料

附註： EnergyStar® PortfolioManager® Technical Reference — Source Energy，於 2023 年 8 月發佈（資料年份 2012），已收錄於 Workiva Carbon 排放係數資料庫的第 3 版中。
來源 資料年份 建築物
EnergyStar® PortfolioManager® 技術參考 - 溫室氣體排放, 2024 年 8 月發佈 2021
  • 外購蒸氣
    • 加熱與冷卻
      • 冷卻
        • 電驅冷水機
        • 引擎驅動天然氣冷水機
        • 天然氣吸收式冷水機
        • 未知
      • 相對存取頻率
      • 蒸汽

 

EPA eGRID

註： eGRID2018,eGRID2020, 和eGRID2023 總表包含在 Workiva Carbon 的排放因子庫第 3 版中。
來源 資料年份 建築物
eGRID2018 總表, 於 2020 年 1 月發佈 2018
  • 電
    • 地點基礎

 

 
eGRID2019 總表, 2021 年 2 月發佈 2019
eGRID2020 總表, 2022 年 1 月發佈 2020
eGRID2021 總表 ，2023 年 1 月發佈 2021
eGRID2022 總表, 2024 年 1 月發佈 2022

 

氣候變遷部

註： Vietnam Grid Emission Coefficient 2023 - 於 2024 年 3 月發佈，數據年份為 2023 年 - 包含在 Workiva Carbon 的排放因子庫第 3 版中。
來源 資料年份 建築物
越南電網排放係數 2022, 2024 年 3 月發佈 2022
  • 電
    • 以位置為基礎

 

Klinova

來源 資料年份 建築物
發佈越南電網排放係數 2022
  • 電
    • 以位置為基礎

 

Umweltbundesamt

附註：Entwicklung der spezifischen Kohlendioxid-Emissionen des deutschen Strommix in den Jahren 1990 - 2020、1990-2023 和1990-2024 - 分別於 2021 年 5 月、2024 年 6 月和 2025 年 4 月發布，資料年份為 2020 年、2023 年和 2025 年 - 包含在 Workiva Carbon 的排放因子庫第 3 版中。
來源 資料年份 建築物
Kohlendioxid-Emissionsfaktoren für die deutsche Berichterstattung atmosphärischer Emissionen 1990-2020, 2022 年 1 月發佈 2018-2021
  • 固定燃燒
    • 天然氣
來源 資料年份 建築物
Entwicklung der spezifischen Treibhausgas-Emissionen des deutschen Strommix in den Jahren 1990 - 2021，於 2022 年 4 月發布 2021
  • 電
    • 以位置為基礎
來源 資料年份 建築物
Entwicklung der spezifischen Treibhausgas-Emissionen des deutschen Strommix in den Jahren 1990 - 2022，於 2023 年 5 月發布 2022
  • 電
    • 以位置為基礎

 

全球物流排放理事會 (GLEC)

來源 運輸與配送
GLEC Framework 2.0, 2022 年 7 月發佈
  • 零售
    • 氛圍音樂
    • 冷藏
  • 傳輸模式
    • 空氣
    • 滑軌
    • 道路交通工具
    • 海洋
  • 轉運
  • 倉儲
    • 氛圍音樂
    • 冷藏
GLEC Framework 3.0, 2024 年 2 月發佈
GLEC Framework 3.1, 2025 年 3 月發佈

 

加州空氣資源局

來源 建築物
加州空氣資源局的高全球暖化潛勢 (GWP) 製冷劑
  • 冷媒
  • 滅火劑

 

溫室氣體議定書

來源 資料年份 建築物 車輛
溫室氣體排放計算工具, 2021 年 3 月發佈 視情況而定
  • 電
    • 以位置為基礎
  • 固定燃燒
    • 煤炭
      • 國內
      • 發電
    • 焦煤
    • 褐煤
    • 次煙煤
  • Mobile Combustion
    • 燃料
    • 依車輛
來源 資料年份 車輛
跨行業工具的排放因子, 2024 年 3 月發佈 視情況而定
  • Mobile Combustion
    • 燃料
    • 依車輛
註： Workiva Carbon 也指GHG Protocol GWP 值 ，2024 年 8 月發佈。

 

3M®

來源 建築物
3M Novec® 1230 防火液, 2022 年 4 月發佈
  • 冷媒
  • 滅火劑

 

氣候登錄 (TCR)

來源 建築物 人員
TCR 2021 默認排放因子文件 
  • 冷媒
  • 滅火劑
  
TCR 2022 預設排放因子文件
TCR 2023 默認排放因子文件
TCR 2024 默認排放因子文件
TCR 2025 默認排放因子文件
TCR Transit Agency Performance Metric Report v1.1  
  • 商務旅行
    • 鐵路旅行
  • 通勤
    • 巴士或接駁車
    • 通勤鐵路

 

Honeywell®

來源 建築物
霍尼韋爾製冷劑|中國極冷致 409A (R-409A)
  • 冷媒
  • 滅火劑

 

能源市場管理局 (EMA)

來源 資料年份 建築物
EMA 電網排放因子和上游逸散性甲烷排放因子, 2024 年 9 月發佈 2005-2023
  • 電
    • 以位置為基礎

 

法國環境與能源管理署 (ADEME)

來源 人員 建築物 廢棄物
ADEME Base Empreinte
  • 商務旅行
    • 鐵路旅行
    • 依距離追蹤
      • 汽車
  • 通勤
    • 巴士或接駁車
    • 通勤鐵路
  • 電
    • 以位置為基礎
  • 固定燃燒
    • #6 燃油
    • 垃圾填埋氣體
    • 天然氣
  • 可回收物
    • 紙板
    • 玻璃效果
    • 金屬
    • 混合可回收物
    • 紙張
    • 塑膠
  • 垃圾
    • 焚化
    • 掩埋

 

國際能源署 (IEA)

註： IEA 排放因子 2024 - 2024 年 9 月發佈的 1990-2022 年數據 - 包含在 Workiva Carbon 排放因子庫的第三版中。
來源 資料年份 建築物 人員
IEA 2023 年排放因子, 2023 年 9 月發佈 1990-2021
  • 電
    • 地點基礎
  
IEA 2024 年排放因子, 2024 年 9 月發佈 1990-2022
IEA Emissions Factors 2025，發佈於 2025 年 10 月 1990-2023
主要汽車市場的燃油經濟性：2005-2017年的技術和政策驅動因素, 2019年4月發布 2017  
  • 商務旅行
    • 依距離追蹤
      • 汽車
      • 卡車/貨車

 

Fraunhofer 系統與創新研究所

來源 資料年份 人員
運輸模式的溫室氣體效率方法, 2020 年 12 月發佈 2018
  • 通勤
    • 地鐵/捷運

 

Sustainability Victoria

來源 資料年份 廢棄物
廢物行業產生的溫室氣體及減排機會, 2019 年 8 月發布 2015
  • 可回收物
    • 票據
    • 塑膠

 

愛迪生電機學會

來源 資料年份 建築物
愛迪生電氣學院 CO2 排放資料庫，2025 年 12 月發布 2021, 2024
  • 電
    • .marketBased

 

微光

來源 資料年份 建築物
Ember 年度電力資料 2019-2023
  • 電
    • 以位置為基礎

 

加州氣候行動登錄一般報告議定書

California Climate Action Registry General Reporting Protocol Version 3.1 - 2009 年 1 月發布 - 包含在 Workiva Carbon 的排放因子庫第 3 版中。

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