Workiva支持中心

对于亚太地区以外的客户，排放因子库版本 1 包含了截至 2025 年 8 月 Workiva Carbon 中所有生效的排放因子。对于目前应用于其参赛作品的排放因子变更不感兴趣的客户，应继续使用版本 1。

出版物包括：

对于亚太地区的客户，版本 2 包含了截至 2025 年 8 月平台中所有实时排放因子。对于亚太地区的客户，如果对应用于其库存的排放因子的变化不感兴趣，则应继续使用版本 2。

变更：

排放因子库版本 1 和版本 2 的区别仅在于澳大利亚网格的拼写。在第 1 版中，Workiva Carbon 保留了每年出版物中公布的澳大利亚电网的区域和电网名称；这种不一致的命名惯例无意中影响了排放因子的选择。版本 2 对 澳大利亚国家温室气体核算 (NGA) 因素 中澳大利亚网格的命名进行了更改，以确保对网格特定值进行一致的选择。
除了澳大利亚网格命名方式的改变之外，版本 1 和版本 2 完全相同。

版本 3 包含了版本 2 中的所有排放因子，并增加了自 2024 年 6 月以来发布的出版物。

新增出版物：

在版本 3.1 中，排放因子的 发布年份 与条目的 报告年份相匹配。这意味着，对于某个条目，将采用最新发布的排放因子，而不是根据同年数据计算出的排放因子。3.1 版本包含了与 3 版本相同的所有排放因子。

在之前的版本中，Carbon 将排放因子的发布年份和数据年份分开存储，排放因子的选择旨在使条目的报告年份与排放因子的数据年份相匹配。要了解有关数据年份和发布年份的更多信息，请查看 因子更新和重新计算的方法部分。

新增出版物

• 澳大利亚国家温室气体核算因素 2025
• 国际能源署2025年排放因子
• AIB欧洲残渣混合物2024
• 爱迪生电气研究所 2025
• Ember Electricity 2025
• Cornerstone 美国大宗商品供应链温室气体排放因子 v1.4.0

已移除过期出版物

• 加州空气资源委员会高全球变暖潜值制冷剂（已替换为美国环保署公布的混合制冷剂全球变暖潜值）
• 温室气体排放计算工具
  • 本出版物中移除基于体积的 CH4 和 N2O 排放因子改变了车辆条目中的计算行为。
  • 移除中国电网级电力排放因子，用国际能源署（IEA）的国家级数值代替。
• GLEC 2.0（被GLEC 3.0和3.1取代）
• 气候登记公交机构绩效指标报告 v.1
• 国际能源署主要汽车市场燃油经济性：技术和政策驱动因素（2005-2017 年）
  • 本报告中的数值通过内部开发的方法计算出特定国家的乘用车价格。已替换为已公布的值。
• 印度电力行业二氧化碳基准数据库
• 印度铁路客运和货物运输的特定排放因子
• 爱尔兰可持续能源管理局

更改

甲烷全球变暖潜能值修正

EF 库的先前版本在将甲烷排放因子转换为 CO2e 时应用了错误的 GWP 值。该误差会影响固定燃烧装置和车辆的排放结果。鼓励采用 V4 版本并使用修正值重新计算。

拼车排放因子计算方法的修正

适用于拼车条目的排放因子假设一辆乘用车在日常通勤期间有多名乘客。由于乘用车的排放因子假设每辆车有一名乘客，Workiva Carbon 通过将乘用车的排放因子除以拼车车辆中的平均乘客人数来计算拼车条目的排放因子：北美为 1.06 名乘客，欧洲为 1.5 名乘客。EF 库的先前版本在根据 EPA 乘用车排放因子计算拼车排放因子时存在不一致的情况。这种不一致性导致拼车参赛结果逐年无法比较。鼓励采用 V4 版本并使用修正值重新计算。

*影响2024年及以后的报告年度

从车辆计算器中移除内部计算的道路和非道路排放因子值

Workiva Carbon 的车辆计算器提供了一个选项，允许您按车辆或燃料输入您的移动燃烧活动数据。按燃料划分的移动燃烧部分中的条目没有关联的车辆类别，因此之前的库版本包含的 CH4 和 N2O 值是多个共享燃料类型的车辆类别的平均值。这些计算出的平均值已被移除，并替换为公开可用的数值。点击这里了解更多关于车辆计算方式变更的信息。

取消商务旅行和员工通勤中内部计算的乘用车价值

先前的库版本包含特定国家的排放因子，这些因子将 EPA 推导出的 CO2:CH4:N2O 比率应用于 IEA 公布的 CO2 值，以估算完整的温室气体分解。这些计算值已被移除，并替换为已发布的区域代理值。

移除区域平均值代表

Workiva Carbon 的 EF 选择逻辑是在没有特定国家/地区的排放因子的情况下，应用区域分配的排放因子来处理特定活动的排放因子。此前，Workiva Carbon 的区域排放因子分配包括同一区域内已公布的排放因子的平均值。这些区域平均值已被移除，并替换为已发布的区域替代值。

从不同出版物中删除温室气体分解数据

虽然某项活动可能会排放多种温室气体，但一些排放因子发布者可能不会在其数据集中包含每种气体的值。EF 库的先前版本使用来自不同出版物的值完成了温室气体分解计算。为了确保计算中所有温室气体的排放因子均来自同一发布机构，这种做法已经改变。

新增出版物

• 北美行业分类系统第六类（NAICS-6）商品层面支出因素
  • 美国环保署供应链温室气体排放因子 v1.2（按北美行业分类系统 NAICS-6 划分）
  • 美国环保署供应链温室气体排放因子 v1.3（按北美行业分类系统 6 分类）
  • Cornerstone 美国大宗商品供应链温室气体排放因子 v1.4.0
• 制冷剂和灭火剂的全球变暖潜值
  • 英国 DBEIS 换算系数 2022-2025

已移除出版物

• 制冷剂和灭火剂的全球变暖潜值
  • 3M Novec 1230 防火液
  • 霍尼韦尔制冷剂 | Genetron 409A (R-409A)
  • 气候登记册 2024 年默认排放因子文件
  • 气候登记册 2025 年默认排放因子文件
  • 美国环保署温室气体清单排放因子 2018-2025
• 航空旅行排放因子
  • 美国环保署温室气体清单排放因子 2018-2025

更改

可供选择的NAICS-6商品级支出因素

先前的排放因子库版本包括来自 v1.1.1、v1.2.3、v1.3 和 v1.4 的基于支出的排放因子，级别为 BEA 汇总行业。V4.1 包含了来自 v1.2、v1.3 和 v1.4 的基于支出的排放因子，包括 BEA 汇总行业级别和 NAICS-6 商品级别，以便客户能够按照他们选择的粒度级别来映射他们的活动。

注意：要了解采购中新的计算变更，请查看 “衡量采购”。要了解 Workiva Carbon 如何在 BEA 行业层面生成 USEEIO 排放因子，请查看 Workiva Carbon 的 USEEIO 供应链因子 BEA 汇总排放因子。

替代逸散排放全球变暖潜能值

在 4.1 版本中，英国商业、能源和产业战略部 (DBEIS) 发布的逸散排放物（灭火剂和制冷剂）的全球变暖潜能值 (GWP) 取代了美国环保署 (EPA)、气候登记处 (The Climate Registry)、3M 公司和霍尼韦尔公司 (Honeywell) 发布的值。先前版本库中混合气体的 GWP 值不包括气体中的非京都成分，因此未考虑非京都排放。用英国商业、能源和产业战略部 (DBEIS) 公布的京都议定书和非京都议定书的单独数值替换这些单独的数值，就能得出完整的结果，从而考虑混合物中纳入和排除范围的成分。对于在建筑物计算器的灭火剂或制冷剂部分输入了数据的客户，建议选择 V4.1 并重新计算。

取消美国环保署航空旅行排放因子

美国环保署温室气体清单排放因子中提供的航空旅行排放因子是英国商业、能源和产业战略部最初发布的数值的子集。英国商业、能源和产业战略部 (DBEIS) 公布了按飞行距离、航班等级以及是否考虑辐射强迫等因素细分的航空旅行因素。美国环保署重新公布了每段飞行距离的平均飞行等级系数，该系数不考虑辐射强迫。为了支持航班等级的精细化划分，并在航空旅行计算中始终如一地应用包含辐射强迫的排放因子，Workiva Carbon 已取消了 EPA 重新发布的数值，转而使用英国 DBEIS 在所有地点的数值。为确保英国 DBEIS 航空旅行因素得到一致应用，建议在人员计算器的航空旅行部分输入数据的客户选择 V4.1 并重新计算。要继续使用 EPA 排放因子进行航空旅行，客户可以在“自定义计量”类别中配置这些排放因子。